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韓國最大硅負極供應(yīng)商大洲電子(Daejoo)表示，預(yù)計到2030年，其用于電動汽車電池的硅負極的營收將從2022年的266億韓元增長至3萬億韓元(約合23億美元)，增長近100倍;預(yù)計屆時硅組件將占其總營收的至少90%，高于去年的15%。

為了占領(lǐng)迅速發(fā)展的市場，大洲電子計劃在2025年前提高生產(chǎn)能力，每年生產(chǎn)400萬輛電動車所需的零部件。據(jù)悉，石墨負極仍然比硅負極應(yīng)用更廣泛。雖然硅負極可以容納更多的鋰離子，從而提高電動汽車的充電速度，但它們也更昂貴。

有報道指出，下一代負極材料技術(shù)，如硅、鋰和硬碳，預(yù)計將發(fā)揮更大的作用，到2035年可能取代高達三分之二的石墨需求。大洲電子副總裁Seung-min Oh表示：“負極活性材料的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)到了極限，而且無法僅僅通過在電池中使用石墨負極來快速給電動汽車充電。”

Seung-min Oh表示：“大洲電子的批量生產(chǎn)和早期進入市場將降低成本。”韓亞證券分析師Hyunsoo Kim指出，硅負極目前只占整個負極材料市場的1.4%，每公斤售價為60-80美元，而石墨負極每公斤售價為8美元。

此外，大洲電子還計劃新建工廠并生產(chǎn)用于智能電子等電子設(shè)備的電池負極。大洲電子首席執(zhí)行官Il-ji Lim表示，該公司與北美的一家科技公司合作開發(fā)了近5年的智能手機電池負極，預(yù)計將于2025年開始量產(chǎn)。不過，她拒絕透露這家合作伙伴的名字。Il-ji Lim表示：“大洲電子的目標是到2030年占據(jù)30%的硅負極市場份額。”

據(jù)韓亞證券分析師Hyunsoo Kim于6月2日的一份報告顯示，包括特斯拉、大眾和寶馬在內(nèi)的汽車制造商正在為他們的電動汽車尋找硅負極。截止到2022年，大洲電子是全球唯一一家生產(chǎn)商用硅負極極的企業(yè)。但是，隨著兩家中國競爭對手今年開始量產(chǎn)，預(yù)計到2023年底，大洲電子的市場占有率將降至第三位，僅次于BTR新材料集團和寧波杉杉公司。