6月28日，中集集團（02039）董事長兼CEO麥伯良對智通財經APP表示，2023年集裝箱市場需要會比較弱，疊加加息周期影響，2024年重回正軌。

麥伯良這一番陳述，是在中集集團2022年度股東大會、2023年第一次A股類別股東大會和2023年第一次H股類別股東大會上，彼時三會合并在中集集團深圳總部召開。

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較早之前的4月28日，中集集團發布2023年Q1業績，取得營業收入人民幣266.5億元（單位下同），同比減少25.05%；歸屬于母公司股東及其他權益持有者的凈利潤1.61億元，同比減少90.61%；基本每股收益0.0267元。

2023年上半年，集運市場雖然承壓，但中集集團市占率逆勢實現提升?！芭c類似年份多虧損不同，傳統干貨集裝箱2023年雖然銷量大幅大滑，但是也仍然處在盈利情況?！丙湶继嵝选?/p>

更重要的是，進入第二季度，集運行業市場需求正在逐步回暖，運價及貨量都有企穩的勢頭。相比一季度，中集集裝箱的需求已經得到企穩回升，訂單部分排產至第三季度。

據全球最具影響力的國際航運組織BIMCO預計，在基礎情景下，2023年全球集裝箱海運量增長區間為0.5%-1.5%，2024年增長區間為5.5%-6.5%。預計運量和增長率將在2023年下半年復蘇。預計到2024年年底，主要去程航線和區域航線的總運量將比2022年高出約7%。

此外，基于當前中集集團在集裝箱制造市場較高的市占率，中集集團正積極培育“集裝箱+”業務，開源拓收，呈現多點開花態勢。

如，積極研發多種適用于現代化農業、新能源汽車場景的新型產品，例如種植箱、制冷保溫設備箱集成、新能源冷藏箱、V-RACK框架箱等產品。

麥伯良表示，目前中集集團“集裝箱+”業務已進入快速增長期，再過2-3年“集裝箱+”業務規模將為集裝箱板塊貢獻重要增量，有效平抑傳統集裝箱的周期波動。

麥伯良建議大家不要僅僅將關注點放在集裝箱業務上，因為公司業務已多元化，且有多個集群業務做支撐，“集裝箱和物流業務雖然是降的，但車輛、安瑞科、海工等主業都是增長狀態”。

資料顯示，在道路運輸方面，中集車輛2023年第一季度實現凈利潤同比翻番，毛利率大幅提升8.2個百分點，提升幅度創下歷史記錄；能源領域新簽訂單源源不斷，尤其對清潔能源裝備需求激增，海工業務在手訂單飽滿、產能快速爬坡。

車輛業務業績大幅增長主要源于在受北美經濟政策刺激與多式聯運業務迅猛增長背景下，北美業務盈利保持良好增長態勢。根據市場預測機構ACT Research的數據顯示北美市場半掛車產量達到10.15萬輛，同比提升14.04%，持續呈現行業領先的態勢。

在投資者極為關注的海工業務方面，麥伯良表示，目前中集海工可出租的14個油氣平臺，已有10個是有租約的，另外4個在商談之中，“未來一段時間，公司將逐步提高出租率水平，到明年上半年完成出租或出售是有可能的。”

他同時預測，海工平臺的租金在上漲，出租率在提升。“除非世界會出現什么大黑天鵝事件”。最大的利好在于全球海工在復蘇，未來3-5年，海工處在一個比較強勁的復蘇周期。

會上，圍繞集裝箱業務經營情況、能源產業布局、車輛跨洋經營、冷鏈業務發展前景等市場關注的熱點話題，中集集團管理層與參會股東代表和媒體記者進行了面對面交流。

歷屆股東會麥伯良給出的內容總是干貨滿滿、信息量很大，這次也概莫能外。他透露，“儲能在手訂單有15億人民幣，未來會在集裝箱板塊重組儲能的單元”。