“這一年多以來，不斷有人唱衰我們，但，他們低估了一個有著33年造車經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)的韌性”。6月16日的長城汽車（02333,601633.SH）2022年年度股東大會上，公司總裁穆峰發(fā)言時堅(jiān)定地表達(dá)了上述信息。
(資料圖片僅供參考)
在智通財經(jīng)APP看來，穆峰的講話，正是作為中國汽車業(yè)領(lǐng)軍品牌的長城汽車在行業(yè)轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)期面對外界質(zhì)疑的正面回應(yīng)。
對于中國汽車業(yè)而言，正在經(jīng)歷的2023年可謂是充滿了“變革”的意味：一方面，新、舊能源轉(zhuǎn)換之際，汽車業(yè)價格體系波動加劇，多品牌處于消化庫存狀態(tài)，企業(yè)盈利普遍承壓；另一方面，汽車電動智能化時代，行業(yè)內(nèi)部圍繞汽車品質(zhì)、科技創(chuàng)新等核心維度的競爭愈演愈烈，這也對車企們提出了更高的要求。
盡管外部挑戰(zhàn)層出不窮，但結(jié)合穆峰的發(fā)言來看，長城汽車對此早有充分的心理準(zhǔn)備，且已有了具體的應(yīng)對之策。
“大象轉(zhuǎn)身”的底氣
長城汽車的發(fā)展史，其實(shí)也是中國汽車工業(yè)崛起的縮影。
三十三年風(fēng)雨，長城汽車從偏居一隅的地方小廠，成長為連續(xù)7年年銷百萬的中國汽車杰出企業(yè)。過去的榮耀或許有時代紅利的因素，但拋開偶然性的成分，長城汽車的成功有著歷史的必然性。
回溯發(fā)展歷史，長城汽車用皮卡激發(fā)了自主品牌進(jìn)入汽車市場的勇氣、以SUV打破了合資品牌的壟斷、用高端品牌魏開啟了中國品牌向上的序幕、以品類創(chuàng)新開辟了一個個藍(lán)海市場。
長城汽車之所以能創(chuàng)造一個又一個的奇跡，答案或許在于公司始終能夠從順境中找到陰影，從逆境中找到光亮。即便如今已長成“大象”，長城汽車亦不乏“轉(zhuǎn)身”的勇氣和底氣。
譬如，為了搶占汽車電動化、智能化的時代紅利，身為傳統(tǒng)車企的長城汽車沒有固步自封、閉門造車，而是先人一步狠抓技術(shù)儲備，前瞻布局產(chǎn)品矩陣。
一方面，長城汽車確立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略；另一方面，長城汽車在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在低功率大算力芯片、數(shù)據(jù)智能體系等前瞻領(lǐng)域進(jìn)行深入研發(fā)和應(yīng)用。
也正是有賴于此，目前長城汽車已經(jīng)成為中國唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。
而在產(chǎn)品層面，當(dāng)外界還在不斷拿哈弗和皮卡說事之時，殊不知長城汽車已打造了一系列極具競爭力的新產(chǎn)品矩陣：以二代大狗、梟龍、梟龍MAX、藍(lán)山、新摩卡、坦克Hi4-T等為代表的新車型，正在形成強(qiáng)大的新能源勢能，它們不僅將接續(xù)長城汽車傳統(tǒng)品類的優(yōu)勢，更將重新書寫長城汽車新的榮耀。
數(shù)據(jù)不會說謊，長城汽車“大象轉(zhuǎn)身”的效果也得到了市場的正面反饋。
根據(jù)長城汽車此前發(fā)布的5月份產(chǎn)銷快報，2023年5月，公司共銷售汽車10.1萬輛，同比增加了26.2%，環(huán)比增加了8.5%。
分品牌來看，5月份，公司旗下各品牌銷量同比大多錄得顯著增長，其中坦克品牌銷售1.04萬輛，同比增長30.1%；長城皮卡銷售1.86萬輛，同比增長9.4%，哈弗品牌銷售5.56萬輛，同比增長33.2%；魏牌銷量錄得5770輛，同比大增129%；歐拉品牌銷售1.06萬輛，同比基本持平，環(huán)比增加19.3%。
透過長城汽車5月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，外界至少可以得出兩個關(guān)鍵信息：首先，5月公司新能源產(chǎn)品整體銷量達(dá)到了23755輛，占比達(dá)到23.5%，創(chuàng)下歷史新高，這印證了長城汽車新能源轉(zhuǎn)型的速度正在加快；其次，5月公司海外銷量2.5萬輛，同比勁增104%，環(huán)比提升了15.2%，同樣刷新了歷史新高，這表明長城汽車“出海”邏輯順暢，假以時日公司將在全球范圍內(nèi)掌握更大的話語權(quán)。
堅(jiān)守“長期主義”
靚麗的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，正是長城汽車“王者歸來”的最好的注腳。
不過，對于長城汽車這樣久經(jīng)市場考驗(yàn)的企業(yè)而言，一時一刻的成功并不足以讓公司“駐足”，馬不停蹄地駛向星辰大海才是長城汽車的常態(tài)。
回顧穆峰在長城汽車股東大會上的發(fā)言，“可持續(xù)發(fā)展”、“長期主義”成為高頻詞。
穆峰一再提及“長期主義”，背后究竟有何深意？
在智通財經(jīng)APP看來，長城汽車之所以反復(fù)強(qiáng)調(diào)“長期主義”，或與當(dāng)前中國汽車業(yè)所處的關(guān)鍵位置有關(guān)。近年來，汽車業(yè)電動智能化持續(xù)縱深演繹，而在新、舊能源轉(zhuǎn)換之際，行業(yè)競爭格局也在悄然發(fā)生變化，自主品牌加速崛起并對合資品牌形成了趕超之勢。
身處復(fù)雜多變的市場環(huán)境之中，牢記初心、堅(jiān)守長期主義就顯得尤為重要。所謂長期主義，不僅要求企業(yè)在近期的市場銷量及財務(wù)業(yè)績上有所突破，還要求企業(yè)有責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
長城汽車的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，從其在造車時的自律中足可窺見一斑：一方面，長城汽車“追求品質(zhì)、死磕品質(zhì)”，對于產(chǎn)品品質(zhì)的追求幾已到了無可復(fù)加的地步。
譬如，長城汽車基于IATF16949標(biāo)準(zhǔn)，建立全球全面質(zhì)量管理體系，在價值創(chuàng)造全鏈路中全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量經(jīng)營模式，在產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)制造、銷售服務(wù)、質(zhì)量改進(jìn)中，通過運(yùn)用云計(jì)算、區(qū)塊鏈、AI、數(shù)字孿生等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能設(shè)計(jì)、智能驗(yàn)證、智能制造，開發(fā)應(yīng)用全生命周期質(zhì)量數(shù)字化平臺，上線慧眼系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能輔助決策，給顧客提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品。
另一方面，長城汽車始終將用戶安全視為企業(yè)的生命線，在進(jìn)行科技創(chuàng)新時牢牢守住“底線”思維和“紅線”思維。在長城汽車的價值觀里，嘩眾取寵的科技噱頭如果觸及了安全這一企業(yè)生命線，那反而是本末倒置了。
基于此，長城汽車的新技術(shù)，也每每將安全置于最高優(yōu)先級。例如，全新推出的Hi4技術(shù)，通過提高復(fù)雜路況的適應(yīng)性，降低行車安全隱患，可將行車過程中的傷亡率減半。長城汽車深知安全重要性，專注研發(fā)核心安全技術(shù)，構(gòu)建全面安全用車體驗(yàn)，讓用戶買得放心用得更安心。
智通財經(jīng)APP認(rèn)為，造車是長期主義和專業(yè)主義的疊加，對于“年輕”的中國車企而言，前方還有很長的道路需要走。而長城汽車作為中國品牌第一陣營里的扛旗者，無疑已經(jīng)走在了正確的道路上。誠然，“大象轉(zhuǎn)身”的過程難免會充滿挑戰(zhàn)，但一旦完成轉(zhuǎn)身后，前路又將是星辰大海。
