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美國6月份的8級卡車需求季節性疲軟，初步訂單量為516,200輛，同比增長5%，比5月份高出4%。其次，5-7級卡車訂單同比溫和增長2%，至17,700輛，但較5月份水平下降12%。ACT Research將于7月中旬公布5月份的完整行業數據，包括最終訂單數。

ACT副總裁兼高級分析師Eric Crawford表示：“鑒于到2022年底強勁的8級訂單，以及隨之而來的積壓支持，再加上正常的季節性訂單模式，訂單預計將在第二季度放緩，并在2023年第三季度中期保持相對疲軟的水平。6月份的訂單與這一觀點一致，使今年以來的月度平均值達到18,200。”

Crawford還指出，下半年仍有相對較少的空閑建造時段表明，在2024年訂單板開放之前，訂單量不太可能找到有意義的牽引力。

展望未來，FTR董事長Eric Starks預計，由于年中季節性放緩而導致的訂單通常較弱，加上強勁的建設活動，將繼續減少積壓訂單。

Starks表示:“這將在未來幾個月將積壓訂單拉回正常范圍，因為目前積壓與生產的比率正在上升，這給原廠商帶來了繼續生產設備的壓力。”

相關個股包括：PACCAR (PCAR.US)、艾里遜變速箱(ALSN.US)、康明斯(CMI.US)、Wabash National(WNC.US)、伊頓(ETN.US)、Daimler Truck、Volvo Group、J.B.亨特運輸服務(JBHT.US)、圖森未來(TSP.US)、Yellow Corporation(YELL.US)、Nikola(NKLA.US)和Hyliion (HYLN.US)。