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記者從中鐵第五勘察設計院集團有限公司(下稱“鐵五院”)獲悉，20日，中國重要煤運通道朔黃鐵路成功在4小時“天窗期”內完成了首孔預應力混凝土T梁的“換、運、架”全部作業，標志著世界首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”正式投用。

中國既有運營鐵路線最早要追溯到清朝末年，很多地區的普速鐵路已歷經半個世紀以上的運營周期，其中超過40%的鐵路橋梁使用年限達到30年，換梁需求十分迫切。

“國際上現有鐵路換梁技術主要為臺架橫移換梁、龍門吊換梁等方式，都受限于特定的適用場景。”鐵五院換梁項目負責人吳敬蓬表示，現有換梁技術均需長時間斷線、改線進行施工，影響鐵路行車組織和運營安全，且不能滿足高墩、復雜地形地貌等特殊情況下的換梁任務。

為突破現有換梁施工技術的限制，由鐵五院和國家能源集團朔黃鐵路公司聯合研制的“太行號”應運而生，“太行號”提載帶有道砟及軌排的整孔新梁，在天窗點開啟后由臨近站區編組聯運至待換橋位，完成體系轉換后，將既有梁整孔提起裝車，架設新梁并精調到位，線路恢復后換運架一體機運輸舊梁離場。換梁后的線路經大機搗固，迅速恢復運營通車。

據悉，這是世界范圍內在運營鐵路上首次實現不斷線、不停運，完成對既有橋梁的更換作業，達到“即換即通車”，填補了世界鐵路行業整孔換梁施工、“天窗期”完成線上作業的技術空白，為中國既有鐵路的快速維養與快速迭代，提供了安全可靠的裝備與成套技術保障。(完)