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繼福特汽車(F.US)之后，通用汽車(GM.US)同樣也將接入特斯拉(TSLA.US)的電動汽車超級充電站網(wǎng)絡。通用汽車此舉有效地結(jié)束了電動汽車制造商及其充電站網(wǎng)絡合作伙伴在使用哪種標準上的猶豫不決。隨著全美三家最大的電動汽車制造商聯(lián)合起來，這將對其他公司施加壓力并迫使它們放棄CCS標準，并使用特斯拉的系統(tǒng)來建立它們的充電站網(wǎng)絡。

長期以來，北美地區(qū)充電站網(wǎng)絡不夠密集一直被視為抑制電動車增長的瓶頸之一。因為北美地區(qū)有兩種充電協(xié)議標準，一種是CCS標準，一種是特斯拉專用的NACS標準。從廠商使用率來看，CCS標準更普及，因為它是除了特斯拉之外所有車企的充電標準。但問題在于，CCS標準的所有充電站加起來還沒有特斯拉一家使用NACS標準的充電站多。可以說，特斯拉憑一己之力顛覆了一個全行業(yè)標準。

通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra在一份聲明中表示：“這次合作是我們戰(zhàn)略的關鍵部分，也是我們迅速擴大客戶使用超級充電站重要的下一步。”“這不僅有助于我們的客戶更無縫地過渡到電動汽車，還有助于推動行業(yè)朝著單一的北美充電標準發(fā)展。”

Mary Barra表示，通用汽車將與合作伙伴討論與特斯拉充電站網(wǎng)絡合作的問題。通用汽車最近宣布與Pilot和EVgo Inc.成立合資企業(yè)，在全國范圍內(nèi)增加2000個充電器。除了EVgo，這家底特律汽車制造商還與其他充電網(wǎng)絡合作。

與福特汽車一樣，通用汽車的電動汽車到2024年便可以使用特斯拉在北美的約1.2萬個超級充電站，屆時這兩家公司的電動汽車將需要可以接入NACS標準端口的適配器。而從2025年開始，福特汽車和通用汽車生產(chǎn)的電動汽車將直接使用特斯拉NACS標準，不再需要適配器。

受此消息影響，周四美股盤后，通用汽車漲近4%，特斯拉漲超5%。與特斯拉競爭的充電站網(wǎng)絡運營商的股價則大幅下跌，ChargePoint(CHPT.US)盤后跌近5%，EVgo(EVGO.US)盤后跌超6%。