周二，波音(BA.US)就其在787型“夢想客機”上發(fā)現(xiàn)的一個新隱患發(fā)出警告，這將推遲這款大型飛機的交付。

此前該制造商曾因機身部件文件等各種問題暫停交付787客機。實際上，根據(jù)航空數(shù)據(jù)提供商Ascend by Cirium的統(tǒng)計，自從1月26日以來，該客機的交付就已經(jīng)持續(xù)陷于中斷。

(資料圖)

波音表示，這一缺陷可能會影響約90架已建成但尚未交付的787客機。它將檢查每架飛機的水平穩(wěn)定器內(nèi)是否存在尺寸不合適的空隙填充物。該公司在一份聲明中稱：“我們正在檢查庫存中的787客機，看是否存在與水平穩(wěn)定器上的配件有關(guān)的不合格情況。發(fā)現(xiàn)存在不合格情況的飛機將在交付之前進行返工。”

該公司指出，該存在缺陷的零部件與飛行安全無關(guān)，在服務(wù)中的787客機可以繼續(xù)運營。近期的交付將被推遲約兩周。

從短期來看，波音最新的生產(chǎn)故障可能會加劇新飛機的短缺，因為航空公司正在努力跟上疫情后航空旅行的增長。這家美國飛機制造商及其競爭對手空客公司一直在與供應(yīng)商和勞工壓力作斗爭，這些壓力影響了它們提高產(chǎn)量的能力。

今年早些時候，由于某些787客機的機身組件出現(xiàn)問題，波音曾短暫暫停過飛機交付。該公司表示，最新發(fā)現(xiàn)的問題并不影響公司對今年787客機交付的全年預測。波音估計今年將交付70到80架787客機。

波音今年還不得不對一些暢銷的737 Max飛機進行返工，因為一些飛機的尾部機身配件出現(xiàn)了問題，這些配件由Spirit Aerosystems(SPR.US)制造。

截至周二收盤，該股跌0.71%，報207.29美元。

“夢想客機”美夢難圓

787系列是波音旗下最新一代的雙通道客機，之所以被冠以“夢想客機”之名，是因為該客機大量采用復合材料，有著低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境等特征。

首架787客機于2011年交付使用，但從2020年夏末開始，因制造缺陷等問題，波音787客機多次暫停交付。

787客機上一次恢復交付是在去年8月。但自那以來，波音交付的787客機總數(shù)也不過34架。今年1月，波音僅交付了三架787客機。