5月24日，小鵬汽車-W(09868)公布的一季報顯示，該公司一季度營收為40.3億元，同比下降45.9%，此前預估為42.2億元；一季度凈虧損達到23.4億元，市場此前預期凈虧損18.98億元，而上年同期凈虧損為17億元。小鵬汽車預計，第二季度營收45億元至47億元，同比減少約36.8%至39.5%；預計汽車交付量將介乎2.1萬輛至2.2輛，同比減少約36.1%至39%。

從汽車交付量來看，小鵬汽車2023年第一季度汽車總交付量為18,230輛，較2022年第四季度的22,204輛下降17.9%，較上年同期總交付量34,561輛車下降47.3%。

以G9為例，G9車型上市后并未達到銷售預期，上市后的第一個季度，整體銷量僅為6189輛。從今年2月以來，G9的交付量連續(xù)三個月低于1000輛，整個一季度僅交付了4181輛。今年4月份，銷量僅925輛。

(資料圖)

今年第一季度由特斯拉掀起的新能源車價格戰(zhàn)，同樣影響了小鵬汽車的盈利能力。小鵬汽車一季度毛利率為1.7%，去年同期為12.2%，2022年第四季度為8.7%。一季度汽車利潤率為-2.5%，去年同期為10.4%，2022年第四季度為5.7%。值得注意的是，這是小鵬近三年以來首次出現(xiàn)汽車毛利率為負。

小鵬汽車方面表示，毛利率下滑的原因是銷售促銷的增加和新能源汽車補貼的到期。

同向對比來看，理想汽車公布的2023年一季報顯示，一季度公司實現(xiàn)總收入187.9億元，同比大增96.5%；凈利潤9.34億元，同比扭虧為盈。汽車總交付量為52584輛，同比增長65.8%。毛利率為20.4%，略高于2022年第四季度的20.2%。

理想汽車預計，二季度車輛交付量將達7.6萬輛至8.1萬輛，同比增長164.9%至182.4%。預計公司收入總額為242.2億元至258.6億元，同比增長177.4%至196.1%。

值得注意的是，去年一季度，“蔚小理”的交付量分別為25768輛、34561輛、31716輛，差距并不大。然而，今年一季度，小鵬總共交付18230輛智能電動車，蔚來交付量為31041輛。4月份，蔚來交付量為6658輛，小鵬交付量為7079輛。理想則連續(xù)兩個月突破2萬輛，達到25681輛，并創(chuàng)下新的單月交付記錄，領先優(yōu)勢進一步擴大。

第一季度我對公司的戰(zhàn)略、組織和管理團隊進行了果斷調整。我很有信心在接下來的幾個季度打造產(chǎn)品銷量、團隊士氣、客戶滿意度和品牌口碑的正循環(huán)。”小鵬汽車董事長何小鵬表示，“我們首款采用SEPA2.0技術架構的新車型G6將會在2023年6月正式上市，我相信G6將會成為中國價格介乎20萬元至30萬元的新能源SUV市場最受矚目的熱銷爆款之一。”

值得一提的是，一季度業(yè)績會上，何小鵬透露，目前P7i訂單表現(xiàn)超預期，6月交付將迅速上量，同時G6也將于6月正式上市，7月開始大規(guī)模交付并且迅速爬坡，G6將帶動小鵬汽車的總交付量在三季度同比和環(huán)比都取得遠高于行業(yè)的高速增長，形成小鵬戰(zhàn)略和組織調整后的第一個銷量拐點。

“展望未來，我們將會以迅速擴大銷量和市場份額作為公司的首要戰(zhàn)略目標。”小鵬汽車聯(lián)席總裁顧宏地表示，“隨著G6和其他新品帶動銷量的快速增長，我們預期運營現(xiàn)金流大幅改善。”

就目前的情況來看，小鵬汽車一季度盈利指標不僅未有好轉，反而全面低于市場預期。同為新勢力的理想汽車已經(jīng)實現(xiàn)單季盈利，小鵬汽車實現(xiàn)盈利似乎遙遙無期。

美股方面，小鵬汽車24日盤中跌幅一度擴大至12%，截止收盤，跌幅收窄至5.05%。