5月24日，小鵬汽車-W(09868)公布的一季報顯示，該公司一季度營收為40.3億元，同比下降45.9%，此前預估為42.2億元；一季度凈虧損達到23.4億元，市場此前預期凈虧損18.98億元，而上年同期凈虧損為17億元。小鵬汽車預計，第二季度營收45億元至47億元，同比減少約36.8%至39.5%；預計汽車交付量將介乎2.1萬輛至2.2輛，同比減少約36.1%至39%。

從汽車交付量來看，小鵬汽車2023年第一季度汽車總交付量為18,230輛，較2022年第四季度的22,204輛下降17.9%，較上年同期總交付量34,561輛車下降47.3%。

以G9為例，G9車型上市后并未達到銷售預期，上市后的第一個季度，整體銷量僅為6189輛。從今年2月以來，G9的交付量連續三個月低于1000輛，整個一季度僅交付了4181輛。今年4月份，銷量僅925輛。

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今年第一季度由特斯拉掀起的新能源車價格戰，同樣影響了小鵬汽車的盈利能力。小鵬汽車一季度毛利率為1.7%，去年同期為12.2%，2022年第四季度為8.7%。一季度汽車利潤率為-2.5%，去年同期為10.4%，2022年第四季度為5.7%。值得注意的是，這是小鵬近三年以來首次出現汽車毛利率為負。

小鵬汽車方面表示，毛利率下滑的原因是銷售促銷的增加和新能源汽車補貼的到期。

同向對比來看，理想汽車公布的2023年一季報顯示，一季度公司實現總收入187.9億元，同比大增96.5%；凈利潤9.34億元，同比扭虧為盈。汽車總交付量為52584輛，同比增長65.8%。毛利率為20.4%，略高于2022年第四季度的20.2%。

理想汽車預計，二季度車輛交付量將達7.6萬輛至8.1萬輛，同比增長164.9%至182.4%。預計公司收入總額為242.2億元至258.6億元，同比增長177.4%至196.1%。

值得注意的是，去年一季度，“蔚小理”的交付量分別為25768輛、34561輛、31716輛，差距并不大。然而，今年一季度，小鵬總共交付18230輛智能電動車，蔚來交付量為31041輛。4月份，蔚來交付量為6658輛，小鵬交付量為7079輛。理想則連續兩個月突破2萬輛，達到25681輛，并創下新的單月交付記錄，領先優勢進一步擴大。

第一季度我對公司的戰略、組織和管理團隊進行了果斷調整。我很有信心在接下來的幾個季度打造產品銷量、團隊士氣、客戶滿意度和品牌口碑的正循環。”小鵬汽車董事長何小鵬表示，“我們首款采用SEPA2.0技術架構的新車型G6將會在2023年6月正式上市，我相信G6將會成為中國價格介乎20萬元至30萬元的新能源SUV市場最受矚目的熱銷爆款之一。”

值得一提的是，一季度業績會上，何小鵬透露，目前P7i訂單表現超預期，6月交付將迅速上量，同時G6也將于6月正式上市，7月開始大規模交付并且迅速爬坡，G6將帶動小鵬汽車的總交付量在三季度同比和環比都取得遠高于行業的高速增長，形成小鵬戰略和組織調整后的第一個銷量拐點。

“展望未來，我們將會以迅速擴大銷量和市場份額作為公司的首要戰略目標。”小鵬汽車聯席總裁顧宏地表示，“隨著G6和其他新品帶動銷量的快速增長，我們預期運營現金流大幅改善。”

就目前的情況來看，小鵬汽車一季度盈利指標不僅未有好轉，反而全面低于市場預期。同為新勢力的理想汽車已經實現單季盈利，小鵬汽車實現盈利似乎遙遙無期。

美股方面，小鵬汽車24日盤中跌幅一度擴大至12%，截止收盤，跌幅收窄至5.05%。