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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 上海報(bào)道

正在舉辦的2023上海車展上，新能源汽車已然位居C位，在“新四化”的浪潮下，加快智能化轉(zhuǎn)型對(duì)汽車零部件供應(yīng)商亦至關(guān)重要。中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，為加快適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)外汽車零部件制造商紛紛在上海車展上大秀“肌肉”，展示其最新的科技成果。

4月18日，汽車內(nèi)飾技術(shù)解決方案供應(yīng)商安通林在上海車展中迎來(lái)ITACA概念座艙中國(guó)首秀，其結(jié)合了安通林照明、HMI技術(shù)、電子系統(tǒng)、頂飾系統(tǒng)、智能內(nèi)飾組件和凈化系統(tǒng)，采用生物識(shí)別技術(shù)的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，還融合了DMS和OMS解決方案以及智能照明。

此外，安通林的內(nèi)飾組件部分采用了含有回收成分的原材料。據(jù)悉，安通林目標(biāo)到2030年，按照OEMs要求，環(huán)保塑料原材料占比達(dá)到40%；力爭(zhēng)到2028年減少75%的二氧化碳排放，在2040年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的碳中和（范圍1和2），2050年實(shí)現(xiàn)全面碳中和。

在安通林集團(tuán)執(zhí)行副總裁及亞太區(qū)總裁Benoit Schlumberger看來(lái)，電氣化時(shí)代的到來(lái)對(duì)汽車內(nèi)飾的發(fā)展并沒(méi)有帶來(lái)負(fù)面沖擊，而是帶來(lái)了積極正面的影響。首先由于電池改變了內(nèi)燃機(jī)汽車的結(jié)構(gòu)布局，汽車底部變得較為平坦，因此可以結(jié)合推出智能滑動(dòng)式副儀表板的解決方案。

其次，他認(rèn)為隨著產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化水平越來(lái)越高或者朝著自動(dòng)駕駛方向發(fā)展的時(shí)候，內(nèi)飾扮演的角色將會(huì)越來(lái)越重要，車成為第三空間，或是能帶來(lái)家一般的舒適體驗(yàn)。

“我們最大的市場(chǎng)目前還是在歐洲，第二是北美，第三是亞洲。在我們的策略中，亞洲將成為我們?cè)鲩L(zhǎng)和發(fā)展的關(guān)鍵。在整個(gè)亞洲甚至全球，中國(guó)都是增速最快、最大的市場(chǎng)。不只是汽車的銷售數(shù)據(jù)，更多是在對(duì)于新的技術(shù)的采納和接受度，中國(guó)市場(chǎng)也是全球?qū)π录夹g(shù)反應(yīng)最快的市場(chǎng)。”安通林集團(tuán)首席執(zhí)行官Ramón Sotomayor Jauregui表示。

對(duì)此，Benoit Schlumberger在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)指出，要想成為中國(guó)市場(chǎng)的贏家，首先要有迅速的創(chuàng)新，另外也需要有一系列的本土化策略，包括產(chǎn)品、工程能力及人才，“從管理層的角度，本土或?qū)⒂性絹?lái)越多的高管很快會(huì)變成中國(guó)人。要做到最快響應(yīng)，才有可能成為市場(chǎng)的贏家。”