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美國第三大卡車運(yùn)輸公司Yellow(YELL.US)從阿波羅全球管理公司牽頭的債權(quán)人那里獲得了最后一筆貸款，為該公司贏得了出售鉆井平臺和碼頭的時(shí)間，但對于這家倒閉的卡車司機(jī)來說，1.425 億美元的資金并不便宜。

新的破產(chǎn)融資利率為 17%，反映出向一家因無力償還債務(wù)而已經(jīng)破產(chǎn)的公司提供貸款的高風(fēng)險(xiǎn)。它還附帶 700 萬美元的費(fèi)用，如果破產(chǎn)持續(xù)數(shù)月，費(fèi)用可能高達(dá) 3200 萬美元。

然而，這筆交易將安撫另一個(gè)非常重要的債權(quán)人：美國政府。美國財(cái)政部在2020年向Yellow提供了7億美元的疫情救濟(jì)貸款，此后這筆貸款一直受到審查。根據(jù)美國《新冠病毒援助、救濟(jì)和經(jīng)濟(jì)安全法案》(CARES Act)，此類援助旨在抵消對國家安全至關(guān)重要的企業(yè)的損失，但國會調(diào)查人員去年得出結(jié)論，該公司沒有資格獲得這筆貸款。

據(jù)一位知情人士透露，這些費(fèi)用旨在激勵 Yellow 盡快出售其資產(chǎn)或?qū)ふ姨娲谫Y，以便阿波羅全球管理能夠退出其投資。此外，該交易的結(jié)構(gòu)規(guī)定，除非全額償還財(cái)政部貸款，否則不會收取更高的費(fèi)用。

Yellow本周在美國特拉華州根據(jù)《破產(chǎn)法》第11章申請破產(chǎn)保護(hù)，原因是其收入下降、虧損不斷增加，并且面臨明年到期的超過 10 億美元的債務(wù)。此次倒閉將導(dǎo)致約 3 萬名員工失業(yè)，管理層和代表員工的國際卡車司機(jī)兄弟會就誰應(yīng)該受到指責(zé)展開了激烈的爭論。

阿波羅公司已經(jīng)是該公司的現(xiàn)有債權(quán)人，它向該公司提供了6億美元的貸款。阿波羅公司提供的融資將使Yellow在破產(chǎn)之際繼續(xù)運(yùn)營。

Yellow表示，另一種選擇是根據(jù)破產(chǎn)法第7章進(jìn)行清算，這將導(dǎo)致該公司立即關(guān)閉，并可能使債權(quán)人的追償情況惡化。法庭記錄顯示，美國財(cái)政部同意了阿波羅貸款的條款。破產(chǎn)法官必須審查并簽署貸款，然后Yellow才能開始提取貸款。

大部分收益將被指定用于支付破產(chǎn)和運(yùn)營Yellow的業(yè)務(wù)的成本。但它也將支付政府貸款的利息。向破產(chǎn)法庭提交的一份擬議預(yù)算建議，在9月之前為財(cái)政部貸款支付1,980萬美元的利息。法庭文件顯示，同期阿波羅貸款的利息可能高達(dá)1670萬美元。

與Yellow合作的Ducera Partners LLC合伙人Cody Leung Kaldenberg在一份法庭聲明中表示，該安排提供了對債務(wù)進(jìn)行再融資的激勵，以及“如果出現(xiàn)更具成本效益的債務(wù)人持有融資替代方案，可以避免很大一部分費(fèi)用”的能力。