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4月9日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2023年1-3月累計汽車召回有40批43萬臺，召回數量同比下降41%，總體相對回歸穩定。由于3月召回數量19萬臺是歷史少有的較好水平，2月也較低，315的影響不明顯。
2023年3月份召回數量達到16次和19萬臺，3月相對歷年同期的召回幅度很少。歷年315前的召回較多，今年的較少體現了政策照顧支持行業發展的感覺。
2023年1-3月份召回批次數量達到40家。其中進口車企29次，合資品牌企業7次，自主品牌企業也有4家。
進口車依舊是召回數量的半壁江山，雖然投訴少，但召回執行的好。進口車的德系和歐日系召回較多。
今年3月的產品召回有卡車的產品召回，這也是說明商用車管理改善。商用車的國產車質量可靠性等與國際水平差距很大，這應該是與國際水平看齊，召回次數體現了商用車的規范化的程度。
近兩年的召回向新能源動力特征變化，軟件、電池等的召回逐步增多，類似傳統車的發動機缺陷特征。
尤其是軟件性召回也在增多，說明無論傳統車還是新能源車的軟件問題都逐步顯現，因此召回政策也是不斷完善的。
2023年3月的的召回主要是制動系老化問題，總體風險不大。發動機和傳動故障較少。軟件和電器設備隱患規模也不大。
