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華泰證券發(fā)布研究報(bào)告稱，新能源汽車市場迎來降價(jià)潮，特斯拉率先降低全系國產(chǎn)車型價(jià)格，其他新能源汽車新勢力跟隨降價(jià)，近期降價(jià)潮蔓延至燃油汽車市場。降價(jià)對產(chǎn)業(yè)鏈材料的影響具有多面性，一方面可能擠壓產(chǎn)業(yè)鏈材料曾經(jīng)的高利潤環(huán)節(jié)，我們認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)鋰電銅箔和鋁箔加工費(fèi)、鋰鹽價(jià)格會繼續(xù)承壓。另一方面，汽車多銷促進(jìn)對上游材料的需求。此外，降本思路下，車企對減少材料耗用量的需求或趨于迫切，有利于一體壓鑄、鎂合金、復(fù)合材料等新技術(shù)的應(yīng)用和進(jìn)一步滲透。

華泰證券主要觀點(diǎn)如下：

新能源汽車市場迎來降價(jià)潮，傳統(tǒng)燃油汽車市場跟進(jìn)

新能源汽車市場迎來降價(jià)潮。據(jù)SMM，2023年1月6日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示其國產(chǎn)車型全系降價(jià)。隨后特斯拉1月銷量數(shù)據(jù)亮眼，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月特斯拉銷量為6.6萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長18.3%；其他新能源勢力—問界、小鵬、零跑、極氪、蔚來等國內(nèi)其他新能源車企快速跟進(jìn)降價(jià)；近日此波降價(jià)潮蔓延至燃油汽車市場，以補(bǔ)貼為名快速席卷全國，截至目前已有至少30個(gè)汽車品牌參與。

新能源汽車降價(jià)對材料的影響具有多面性

新能源汽車降價(jià)的目的是以低價(jià)換取銷量和市場份額，對產(chǎn)業(yè)鏈材料的影響具有多面性。一方面車企或通過壓低原料價(jià)格來緩解成本壓力，對產(chǎn)業(yè)鏈材料曾經(jīng)的高利潤環(huán)節(jié)形成一定的擠壓，我們認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)鋰電銅箔和鋁箔加工費(fèi)、鋰鹽價(jià)格會繼續(xù)承壓。另一方面，短期內(nèi)汽車銷量的增長對上游金屬的需求有一定的促進(jìn)作用。此外，降本思路下，車企對減少材料耗用量的需求或趨于迫切，有利于一體壓鑄、鎂合金、復(fù)合材料等新技術(shù)的應(yīng)用和進(jìn)一步滲透。

上周小金屬及新能源相關(guān)金屬板塊與金屬價(jià)格均表現(xiàn)不佳

子板塊方面，上周小金屬及新能源金屬板塊大多下跌，其中石英板塊上漲或系石英坩堝緊缺行情推動；金屬價(jià)格方面，上周小金屬及新能源相關(guān)金屬價(jià)格大多下跌，僅鉭鈮與鈷價(jià)格有所上漲；行業(yè)相關(guān)消息方面，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月廣義乘用車市場零售達(dá)141.8萬輛，同比+10.4%，環(huán)比+8.8%。新能源乘用車零售銷量達(dá)43.9萬輛，同比+61%，環(huán)比+32.8%；全球首個(gè)海水提鋰項(xiàng)目預(yù)計(jì)12月底于青島投產(chǎn)。