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德國(guó)伊福經(jīng)濟(jì)研究所(Ifo Institute)的最新調(diào)查顯示，隨著消費(fèi)者不愿購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，德國(guó)汽車(chē)制造商對(duì)自己的業(yè)務(wù)正變得更加悲觀。周五公布的調(diào)查結(jié)果顯示，該行業(yè)的PMI指數(shù)從1月份的12.5降至6。制造商的商業(yè)預(yù)期指數(shù)從季節(jié)性調(diào)整后的21.4降至2.8。包括大眾汽車(chē)和寶馬在內(nèi)的公司認(rèn)為，2月份的經(jīng)營(yíng)情況有所惡化，由于市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品的需求疲軟，他們的預(yù)期也較上月有所下降。汽車(chē)供應(yīng)商對(duì)自己的業(yè)務(wù)前景也不那么樂(lè)觀。

Ifo工業(yè)組織和新技術(shù)中心負(fù)責(zé)人Oliver Falck稱(chēng):“制造商尤其認(rèn)為，他們目前的情況比上個(gè)月嚴(yán)重得多。”Falck表示，消費(fèi)者對(duì)電價(jià)發(fā)展的擔(dān)憂，以及對(duì)汽車(chē)電池充電可能實(shí)行定量配給的爭(zhēng)論，都可能是解釋買(mǎi)家需求低迷的原因。因此，計(jì)劃在近期擴(kuò)大生產(chǎn)的制造商和供應(yīng)商減少了。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，在供應(yīng)問(wèn)題緩解的背景下，歐洲1月份汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第六個(gè)月增長(zhǎng)。與此同時(shí)，該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)歐洲2023年的汽車(chē)交付量?jī)H為1095萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于2019年交付的1430萬(wàn)輛。