2月14日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，2023年1月的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量5799臺(tái)，同比下降26%，環(huán)比12月下降91%，新能源專(zhuān)用車(chē)走勢(shì)已經(jīng)大幅超強(qiáng)于傳統(tǒng)輕型車(chē)市場(chǎng)。2022年新能源專(zhuān)用車(chē)達(dá)到29.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)82%，2022年12月?lián)屟a(bǔ)貼增速較強(qiáng)，2023年1月自然回落巨大。

1月的新能源專(zhuān)用車(chē)的氫燃料有60臺(tái)，插混30臺(tái)，而純電動(dòng)有5689臺(tái)。專(zhuān)用車(chē)的小品種車(chē)型增長(zhǎng)較快，這也是我們鼓勵(lì)公共領(lǐng)域電動(dòng)化的政策推動(dòng)方向。輕客和重卡、微卡等同比增長(zhǎng)較強(qiáng)。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車(chē)的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，非限購(gòu)的大中城市的新能源車(chē)占比增長(zhǎng)較快。路權(quán)是新能源物流車(chē)的核心，電動(dòng)物流車(chē)獲得優(yōu)勢(shì)路權(quán)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。在使用成本方面，新能源汽車(chē)?yán)碚撋洗笥袃?yōu)勢(shì)，但目前技術(shù)差，體現(xiàn)的不充分，未來(lái)只有產(chǎn)品加速設(shè)計(jì)提升，才能實(shí)現(xiàn)更好替代。

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1、2023年新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)

新能源專(zhuān)用車(chē)2021年市場(chǎng)銷(xiāo)量16.05萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)126%;2022年達(dá)到29.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)82%，12月?lián)屟a(bǔ)貼增速較強(qiáng)。2023年1月達(dá)到5779臺(tái)，同比下降26%，環(huán)比下降91%，去年12月的補(bǔ)貼退出透支較強(qiáng)。2021年較2020年全年銷(xiāo)量的增速126%，體現(xiàn)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的回暖較快，市場(chǎng)走勢(shì)改善。2022年的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)82%的增速依舊強(qiáng)勁，主力車(chē)企加速對(duì)新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)入。

2、專(zhuān)用車(chē)增長(zhǎng)特征

新能源專(zhuān)用車(chē)2023年1月的市場(chǎng)銷(xiāo)量0.58萬(wàn)臺(tái)，處于近4年銷(xiāo)量中位水平，表現(xiàn)較強(qiáng)。新能源專(zhuān)用車(chē)走勢(shì)相對(duì)復(fù)雜，由于補(bǔ)貼退出，因此2022年增長(zhǎng)較強(qiáng)，2023年初進(jìn)入修復(fù)調(diào)整期。

3、專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品特征

受到補(bǔ)貼退出的暫時(shí)影響，今年純電動(dòng)的需求結(jié)構(gòu)變化，氫燃料車(chē)型超過(guò)插混車(chē)型。純電動(dòng)仍是發(fā)展趨勢(shì)，重卡和輕客等各類(lèi)純電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)較好。插混車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)較弱。

1月的新能源專(zhuān)用車(chē)的氫燃料有60臺(tái)，插混30臺(tái)，而純電動(dòng)有5689臺(tái)。專(zhuān)用車(chē)的小品種車(chē)型增長(zhǎng)較快，這也是我們鼓勵(lì)公共領(lǐng)域電動(dòng)化的政策推動(dòng)方向。輕客和重卡、微卡等同比增長(zhǎng)較強(qiáng)。

4、專(zhuān)用車(chē)使用特征

新能源專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)主要是純電動(dòng)為主，插混車(chē)型劇烈減少，而且持續(xù)邊緣化。作為城市物流的純電動(dòng)營(yíng)業(yè)類(lèi)車(chē)型需求較強(qiáng)，成為車(chē)市的重要增長(zhǎng)動(dòng)力。

5、專(zhuān)用車(chē)需求特征

專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求主要在特大城市和大型城市市場(chǎng)，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)小城市的快速滲透。

6、新能源專(zhuān)用車(chē)的需求特色

從近期企業(yè)表現(xiàn)看，華晨鑫源汽車(chē)與吉利汽車(chē)在專(zhuān)用車(chē)發(fā)力。傳統(tǒng)廠家的重慶瑞馳、奇瑞汽車(chē)等有渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)表現(xiàn)很好，新能源物流增長(zhǎng)迅猛。目前微客的主力車(chē)企的長(zhǎng)安、上汽通用五菱和奇瑞都進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)，主力車(chē)企參與專(zhuān)用車(chē)帶來(lái)的拉動(dòng)很好，技術(shù)提升逐步較好。五菱目前進(jìn)入微客的力度不強(qiáng)，長(zhǎng)安的轉(zhuǎn)型力度較大。

7、具體城市的需求特色

2023年的新能源專(zhuān)用車(chē)增長(zhǎng)較大，主要是廣東、河北、江蘇、湖南、浙江、四川等需求較強(qiáng)。2023年初的重卡電動(dòng)化車(chē)型較多，因此徐工、三一重工等重型車(chē)企業(yè)進(jìn)到主力地位。

專(zhuān)用車(chē)企業(yè)數(shù)量眾多，主力企業(yè)參與并非很強(qiáng)。專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的品牌優(yōu)勢(shì)不明顯。

新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)總體看沒(méi)有特別的強(qiáng)勢(shì)廠家，吉利和奇瑞等全國(guó)性的優(yōu)勢(shì)企業(yè)不多，專(zhuān)用車(chē)與乘用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局明顯差異。

在目前新能源電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的散亂特征下，新能源專(zhuān)用車(chē)起步快、野蠻生長(zhǎng)快，但技術(shù)后勁不足問(wèn)題會(huì)凸顯。近期的更多主力企業(yè)進(jìn)入，對(duì)市場(chǎng)促進(jìn)較好。