智通財經APP了解到，在過去兩年的大部分時間里，特斯拉(TSLA.US)買家在等待新車交付的幾個月時間內有一個不同尋常的新選擇：保留使用交付的全新車型，或以獲利的方式將其賣給沒有耐心等待交付時長的買家，但這將對已經降價的特斯拉新車價格構成潛在的威脅。

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行業數據顯示，特斯拉二手車的價格下降速度正快于其他汽車制造商。根據Edmunds的數據，11月份特斯拉二手車的平均成交價格為約5.58萬美元，比7月份的峰值6.73萬美元下降了17%。整個二手車市場的平均價格在此期間下降了4%。11月份二手特斯拉在經銷商庫存中的平均庫存時間為50天，而所有品牌二手車的平均庫存時間為38天。

特斯拉是市場上為數不多的長續航電車之一，受俄烏沖突影響，汽油價格的上漲推動了市場對特斯拉車型的需求。特斯拉本身提價的速度也快于其他汽車品牌，從而提高了公司利潤率。

隨著燃油價格逐漸趨于緩和、利率上升、特斯拉產量增加、以及新能源電動汽車行業競爭加劇，導致特斯拉二手車的價格下跌速度快于市場的平均水平，對新特斯拉價格影響也產生了連鎖反應。

數據顯示，特斯拉上周將今年于美國交付的Model Y和Model 3價格降幅翻了一番，達7500美元，加劇了投資者對該公司市場需求疲軟的擔憂情緒。

分析師表示，8月份出售的特斯拉二手車中有近三分之一是2022年待轉售的車型，這表明原始買家的購買目的是轉售并不是用作使用。Edmunds稱，相比之下，二手市場上其他品牌的這一比例約為5%。

汽車銷售網站iSee Cars.com的執行分析師Karl Brauer表示：“在過去兩年的大部分時間里，賣家很難以高于新車購買的價格完成出售特斯拉的二手車，市場對特斯拉新車的需求也在減少。”

馬斯克表示，“激進的利率變化已經提高了所有品牌新車和二手車的價格，特斯拉可能會繼續降低價格以維持銷量，利潤率將受影響下降。”

有分析師表示，“事實上，特斯拉并不是唯一一家在全球汽車制造業蓬勃發展時二手車市場遇到障礙的公司。”而二手車經銷商商CarMax于上周報告，其第三季度因銷量減少導致利潤下降了86%，特斯拉現正面臨二手車市場需求衰退的影響。

但Edmunds的Ivan Drury卻表示，“特斯拉與其他品牌相比，市場推高其價格的因素被夸大了。該公司的車型基本上在很長一段時間內在二手電動汽車市場的地位都無法被取代。”

截至發稿，特斯拉股價12月27日盤后交易中繼續下跌1.71%至近兩年低點，報107.2美元，自年初以來下跌了65%以上。