特斯拉(TSLA.US)將以糟糕的12月為艱難的2022年畫上句號。

智通財經(jīng)APP了解到，特斯拉本月市值蒸發(fā)了2190億美元，這幾乎與第二大汽車公司豐田汽車(TM.US)的市值相當。特斯拉在中國的降價和減產(chǎn)，以及在美國打起“價格戰(zhàn)”，加上首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對推特的關(guān)注，導致投資者對該股的擔憂加劇。

馬斯克上周四晚些時候承諾，他將至少在明年之前停止出售特斯拉股票，但這對特斯拉股價并沒有多大幫助。畢竟，他在4月和8月發(fā)表了類似的聲明，但隨后又繼續(xù)減持數(shù)十億美元股票。

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媒體認為，特斯拉明年需要的是加強產(chǎn)品線。該公司最近開始交付期待已久的Semi卡車，并計劃在2023年開始生產(chǎn)其首款皮卡Cybertruck。特斯拉的增長故事遠未結(jié)束，但高通脹和利率上升的艱難經(jīng)濟環(huán)境將對特斯拉構(gòu)成挑戰(zhàn)。

特斯拉并不是明年唯一面臨關(guān)鍵時刻的汽車制造商。以下事件值得投資者關(guān)注：

通用汽車大舉發(fā)展電動汽車

通用汽車(GM.US)多年來一直在宣傳其Ultium 電池平臺和電池工廠。前兩款基于Ultium平臺的汽車，凱迪拉克Lyriq和GMC悍馬電動皮卡的產(chǎn)量非常小。隨著俄亥俄州洛茲敦的電池廠產(chǎn)量的增加，2023年將是通用汽車大舉發(fā)展電動汽車的一年。

這兩款車的組裝應該會加快，通用汽車將開始生產(chǎn)雪佛蘭Silverado 電動汽車的車隊版本，隨后是雪佛蘭Blazer和Equinox電動汽車。價格較低的Equinox將于2023年秋季上市。明年將是通用汽車電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。

自動駕駛汽車走到十字路口

12月，自動駕駛汽車領(lǐng)域傳來了一些好消息，但最近投資者對這個領(lǐng)域的興趣不大。通用汽車公司旗下Cruise將自動駕駛出租車服務范圍擴展到了鳳凰城和德克薩斯州的奧斯汀，而Alphabet(GOOGL.US)旗下Waymo則申請了銷售無人駕駛車輛所需的最終許可，并向公眾開放了前往鳳凰城機場的自動駕駛出租車服務。

雖然今年自動駕駛企業(yè)ArgoAI在被福特(F.US)和大眾拋棄后倒閉，特斯拉的自動駕駛出租車仍然沒有問世，但Cruise和Waymo將試圖證明他們可以在2023年建立可行的業(yè)務。

二手車市場遭暴擊

本月早些時候，包括阿波羅全球管理公司和太平洋投資管理公司在內(nèi)的Carvana(CVNA.US)債權(quán)人簽署了一項協(xié)議，承諾在這家在線二手車零售商試圖重組債務期間互不爭斗。

數(shù)據(jù)顯示，截至第三季度末，Carvana擁有3.16億美元現(xiàn)金和超過70億美元的債務。沉重的債務負擔和不斷下跌的二手車價值打擊了Carvana的利潤，其股價今年下跌了98%。關(guān)鍵時刻可能會在明年3月份到來，屆時Carvana將需要支付其2029年到期債券的利息。如果Carvana還錢，那么債務重組交易可能仍在進行中，如果沒有，則可能意味著公司將破產(chǎn)。

汽車貸款緊縮

媒體預計，今年汽車專屬融資的利潤將下降35%。這對電動汽車和自動駕駛汽車的投資意味著什么?當利潤變得微薄時，項目往往會被推遲或取消，而利潤率具有挑戰(zhàn)性的新技術(shù)往往面臨最大的風險。

造車新勢力將在明年面臨艱難的考驗。多年來，特斯拉、傳統(tǒng)汽車制造商和大量新興初創(chuàng)公司都在資本市場上獲得了大量的廉價資金。這種情況將在2023年發(fā)生改變。