今年6月初，海南航空向其客艙部的空中乘務(wù)員發(fā)布通知，對乘務(wù)員進(jìn)行“關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示”，其中明確對女性乘務(wù)員的體型、體重進(jìn)行不同等級的管控， 超出標(biāo)準(zhǔn)體重值10%的女性乘務(wù)員將“立即停飛減重”。
海航：
超重5%未超10%給30天自我減重
(資料圖片僅供參考)
民航業(yè)內(nèi)相關(guān)人士對記者表示，海南航空此次明確提出對超重10%的女性空中乘務(wù)員停飛，在國內(nèi)航空業(yè)中屬于首創(chuàng)。
對于海航嚴(yán)格限制女性員工體重的行為是否符合勞動(dòng)法，受訪的專業(yè)法律人士表示，海航的這一規(guī)定增加了勞動(dòng)者的勞動(dòng)義務(wù)，如未經(jīng)過合法的法律程序制定相關(guān)勞動(dòng)規(guī)章，相關(guān)舉措涉嫌違法。
6月4日，海南航空客艙部下發(fā)了一份名為《關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示》，除相關(guān)日常工作要求外，其中對該公司的女性乘務(wù)員體型體重制定了具體的管控標(biāo)準(zhǔn)，對這一規(guī)定出臺的原因，相關(guān)文件內(nèi)容表述稱，“專業(yè)化形象是重要的直觀的職業(yè)形象”“我們作為窗口單位，應(yīng)是一道靚麗的名片”。
海南航空男女空中乘務(wù)員形象。圖片來源/海南航空官方微信
該標(biāo)準(zhǔn)提出，海航女性乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算公式為“身高（cm）-110=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg）”，體重超過該數(shù)值即為超重，對超重人員公司將進(jìn)行分類管控。對于超重?cái)?shù)值在5%以下的女乘務(wù)員，該公司提出將以月度為周期進(jìn)行體重監(jiān)控，避免組員體重持續(xù)上升。“待一月監(jiān)控期滿后，著制服赴乘務(wù)隊(duì)進(jìn)行當(dāng)面復(fù)核，完成現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議。”
對于超重5%、未超過10%的女乘務(wù)員，該工作細(xì)則規(guī)定，將給予乘務(wù)員30天自我減重期，并以周為單位進(jìn)行監(jiān)控。乘務(wù)隊(duì)將在每一周期結(jié)束時(shí)對乘務(wù)員進(jìn)行現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議。“若體重上漲并突破10%上限，則立即停飛。”
對于超重10%的女乘務(wù)員，公司要求立即停飛減重，乘務(wù)員所在的乘務(wù)中隊(duì)將協(xié)助組員制定減重計(jì)劃，督促減重效果。
資深人士：
因?qū)徝绖儕Z工作權(quán)利涉嫌就業(yè)歧視
有航空自媒體對于此事評論稱，海航出臺的這一體重管理規(guī)定，其本身采用的體重?cái)?shù)值較標(biāo)準(zhǔn)體重?cái)?shù)值更高。
記者查閱包括世界衛(wèi)生組織等專業(yè)機(jī)構(gòu)的體重計(jì)算公式發(fā)現(xiàn)，海航的這一數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)，較相關(guān)機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算數(shù)值高5公斤。對此，海航出臺的文件則作出“通融處理”，稱標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算公式是一個(gè)體重區(qū)間。“身高（cm）-110=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg）”直接得出的體重值，“更為科學(xué)，視覺效果更好，也更符合現(xiàn)代人的審美標(biāo)準(zhǔn)。”
記者查閱交通運(yùn)輸部2018年11月修訂的《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》及其附件《空勤人員和空中交通管制員體檢合格證醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)現(xiàn)，相關(guān)規(guī)定對于空中乘務(wù)員的體重等并未有明確的限制性規(guī)定。有業(yè)內(nèi)人士向上游新聞?dòng)浾弑硎荆壳皣鴥?nèi)航空公司中，對于空乘的體重并沒有明確的限制性規(guī)定，但在實(shí)務(wù)操作中，會(huì)按照《民用航空空中乘務(wù)員體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》給出的建議標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求，該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容即對于女性體重要求控制在“[身高（厘米）-110（厘米）]（公斤）（±10%）”以內(nèi)。
一位曾從事多年空乘管理工作的某大型國企工作人員黃女士告訴記者，國內(nèi)監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定的準(zhǔn)入性標(biāo)準(zhǔn)多為涉及航空安全的內(nèi)容，如乘務(wù)員體重等內(nèi)容未作限制性要求。“如果純粹因?yàn)橐曈X審美的考慮就剝奪體型偏胖的空乘正常工作的權(quán)利，這絕對是就業(yè)歧視，出臺、執(zhí)行這樣的規(guī)定對于作為勞動(dòng)者的空乘，絲毫沒有尊重。”黃女士表示，從一般常情常理角度來說，審美本來就因人而異，因?yàn)橹饔^的審美因素而限制空乘參加勞動(dòng)的權(quán)利，十分不合理。“現(xiàn)在有運(yùn)動(dòng)習(xí)慣的女性較多，肌肉量上來之后體重肯定會(huì)超出苛刻的數(shù)值，超重停飛的規(guī)定難道是在追求弱不禁風(fēng)的林黛玉式美學(xué)？”
四川方策律師事務(wù)所律師郭剛對記者表示，海航對于女性乘務(wù)員出臺的這一規(guī)定，從法律上來看屬于增加了勞動(dòng)者履行勞動(dòng)義務(wù)的企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度，屬于企業(yè)自主決策的范疇，制定需要經(jīng)過與工會(huì)、勞動(dòng)者代表等進(jìn)行協(xié)商，“自主決策并不代表可以任意指定規(guī)章，規(guī)章制度的內(nèi)容必須要合法合理，在沒有任何法律依據(jù)的情況下，對于勞動(dòng)者的體重進(jìn)行限制，極端情況下甚至要停止工作，這絕對是違法行為。”郭剛律師稱，如果海航依據(jù)該內(nèi)部規(guī)定對于相關(guān)女性乘務(wù)員停飛繼而產(chǎn)生勞動(dòng)爭議，案件一旦進(jìn)入司法流程，航空公司依據(jù)涉嫌違法的規(guī)章制度作出對員工的處分，很難獲得仲裁委以及法院的支持。
網(wǎng)友對此表示，
如果按照這個(gè)體重標(biāo)準(zhǔn)，
國外的空姐沒幾個(gè)能飛的。
是誰在制造身材焦慮？
還記得在5月份，女星張馨予發(fā)文吐槽某女裝品牌，稱某個(gè)品牌的衣服，她連大號衣服都穿不上。
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來源： 上游新聞、齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)、海南航空官方微信
實(shí)習(xí)編輯：王波 責(zé)編：閆繼偉 高薇
