當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，聯(lián)邦快遞(FDX.US)發(fā)言人確認(rèn)，新一輪裁員行動(dòng)包括解雇10%以上的高管和董事職位，同時(shí)表示，自去年6月宣布裁員以節(jié)省成本以來，已經(jīng)裁減1.2萬名員工。

消息公布后，聯(lián)邦快遞周三收漲4.26%，報(bào)202.11美元。投資者對此舉表示贊賞，這標(biāo)志著該公司今年削減開支37億美元的計(jì)劃取得了進(jìn)展。

(資料圖片僅供參考)

聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Raj Subramaniam周三較早時(shí)發(fā)出電郵，宣布上述裁員消息，但該公司沒有提及有多少中層管理團(tuán)隊(duì)員工被裁減。截至2022年5月，該公司報(bào)告的年度總裁員人數(shù)占聯(lián)邦快遞54.7萬名全職和兼職員工的2%多一點(diǎn)。

Subramaniam稱：“不幸的是，為了成為一個(gè)更高效、更靈活的組織，這是必要的行動(dòng)，聯(lián)邦快遞正在整合一些團(tuán)隊(duì)和職能。”

值得一提的是，去年9月中旬，聯(lián)邦快遞下調(diào)了盈利預(yù)期，股價(jià)暴跌超過20%，創(chuàng)下該公司50年歷史上最大單日跌幅。

對此，該公司新任首席執(zhí)行官Subramaniam將其歸咎于全球業(yè)務(wù)低迷，而批評人士則指出，該公司對需求放緩的反應(yīng)遲鈍，以及聯(lián)邦快遞昂貴的獨(dú)立運(yùn)營業(yè)務(wù)部門帶來的持續(xù)利潤壓力。

其中，Hodges Capital Management投資組合經(jīng)理Gary Bradshaw表示，裁員將是受歡迎的，尤其是在聯(lián)邦快遞下調(diào)年度盈利預(yù)期之后。Bradshaw稱:“他們有很多精簡的工作要做。”

從行業(yè)競爭角度看，聯(lián)邦快遞在過去幾十年來比其工會(huì)化的競爭對手聯(lián)合包裹(UPS.US)更受投資者青睞，因?yàn)樵摴疽蕾嚦杀靖偷姆枪?huì)和外包勞動(dòng)力。但近年來，聯(lián)合包裹的首席執(zhí)行官Carol Tomé通過其單一網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了更高的利潤和更好的服務(wù)。

根據(jù)有關(guān)消息，裁員后聯(lián)邦快遞擁有53.5萬名員工，人數(shù)與主要對手聯(lián)合包裹(UPS.US)相若。

但這些數(shù)字只說明了問題的一部分，因?yàn)樗鼈儾话ù蠹s6000名聯(lián)邦快遞承包商及其員工，這些人負(fù)責(zé)聯(lián)邦快遞地面中心的大部分送貨上門業(yè)務(wù)。

咨詢公司ShipMatrix創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Satish Jindel表示，大多數(shù)地面承包商每家雇傭約9至12名員工。如果平均每個(gè)承包商雇用10.5名工人，將為地面公司增加6.9萬個(gè)工作崗位。