為了應對前所未有的能源危機，德國將加大對煤炭的使用，甚至不惜犧牲其雄心勃勃的氣候目標。媒體匯編的數據顯示，該歐洲最大的經濟體正在以至少六年來最快的速度燃燒化石燃料發電。它還將成為明年少數幾個增加煤炭進口的國家之一。

在全球范圍內，高污染且相對便宜的煤炭正在卷土重來，因為各國都在尋求防止能源成本飆升引發經濟崩潰。在歐洲，因為俄烏戰爭的余波下限制了天然氣供應，能源危機很嚴重。德國目前正試圖在加強能源安全的短期優先事項與凈零排放的長期目標之間取得平衡。

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國際能源署(IEA)天然氣、煤炭和電力代理主管Carlos Fernandez Alvarez稱：“每個人都在實現自己的氣候目標，但確實，當你面臨保持照明或減少碳排放的兩難選擇時，選擇是保持照明。”

德國計劃在2038年之前逐步淘汰煤炭使用，但執政聯盟甚至正在推動更快達到該目標，即到2030年逐步淘汰煤炭使用。為了應對當前的危機，該國暫時恢復了一些停產的燃煤電廠。在大多數國家，數量有限的煤電產能正在恢復服務。不過，IEA在一份報告中表示:“只有德國的煤炭發電量達到了10億千瓦，出現了顯著的增加。”

德國聯邦統計局的數據顯示，德國目前超過三分之一的電力來自燃煤電廠。德國聯邦統計局指出，今年第三季度，德國燃煤發電量比去年同期增長13.3%。

德國經濟部的一位發言人在一份聲明中稱:“在2030年之前逐步淘汰煤炭不是問題。在危機形勢的背景下，最重要的是，我們顯然已經成功地在2022年大幅減少了能源消耗，尤其是天然氣。德國對電力市場的干預導致了排放量的增加，但在時間上是有限的，而且德國已經加快了可再生能源的發展。”

煤炭發電為何再興起？

德國煤炭產業的復興有兩個主要原因：燃料需求遠離了昂貴的天然氣，以及法國電力需求的上升。法國的電力生產一直受到核反應堆停運的影響。

今年夏季，歐洲天然氣價格飆升至創紀錄水平，目前仍是5年同期平均水平的兩倍左右。今年早些時候，由于天然氣價格飆升，包括發電公司Steag GmbH在內的公司恢復了煤炭產能。汽車制造商大眾汽車也擱置了德國沃爾夫斯堡工廠棄用煤炭的計劃。

雖然天然氣和煤炭價格最近都有所下降，但燃燒更臟的燃料來發電仍然更有利可圖。能源咨詢公司Perret聯合有限公司負責人Guillaume Perret稱:“煤炭將重新成為一種基本發電能源。我們認為，這將不像過去那樣具有季節性——夏季、春季和秋季會有更多的煤燃燒，只要煤炭仍然比天然氣更有利可圖，而且天然氣仍然短缺，這種情況就會繼續下去。”

Perret補充說，德國的緊急煤電站可能會一直運行到2024年12月，也就是政府計劃關閉日期的9個月后。他指出，與2022年相比，歐盟和土耳其是全球唯一預計將在2023年增加煤炭進口的主要能源用戶。

據Destatis稱，今年德國還可能成為對法國的電力凈出口國，這至少是自1990年以來的首次記錄。

匯總電網數據的應用程序Electric Maps顯示，在風速降低抑制了可再生能源發電，煤炭消費量激增之后，本月德國電力的污染程度有時與南非和印度一樣高。

未來道路

對于歐洲來說，有一些亮點可能有助于它避免燃燒煤炭。由于此前溫和的天氣推遲了供暖季節的開始，天然氣價格大幅下跌，該地區最近的液化天然氣進口達到創紀錄水平;其次，天然氣庫存仍高于季節性平均水平。

此外，法國的核電廠已開始恢復。網格數據顯示，雖然一些延遲仍在繼續，但反應堆的可用性目前約為68%。而在11月初，這一比例約為50%。其次，德國還計劃讓其剩余的三座核電站最遲在4月中旬繼續運行，超過了原定的退役日期。

雖然歐洲的煤炭進口可能會增加，但實際用于發電的煤炭有多少是不可預測的，特別是如果該地區的水力發電增加的話。根據Destatis的數據，德國今年第三季度的可再生能源發電量也同比增長了2.9%。

智庫Agora Energiewende歐盟政策項目經理Fabian Hein稱:“加速可再生能源的部署是在本十年中期實現能源主權和2030年氣候目標的關鍵。”